METAKAのブログ YZF-R125 リトルカブ カスタム

YZF-R125 リトルカブ RX-8

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Hi の バルブ交換 YZF-R125

Hiの外し方がわからないと コメントがあったので (。・ω・)追記です。

外し方ですが ゴムカバーを外して 

ソケット1

↑の樹脂製のソケットを 押し込みながら 左回しで外れます。

ソケット2

ちょっと見にくいですが 金属の金具が中にあり バネの役割をしています。

ソケット3

バルブ交換ですが ↑の 画像のとおり 樹脂?の部分が純正品より厚みがあると ソケットの加工が必要です。

ソケット4

ソケットになっている所を四角くくり抜きます。 これで バルブの樹脂?のぶぶんの厚みが関係なくなります。

ソケットの加工は自己責任でヨロシクです。
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テーマ:カスタム - ジャンル:車・バイク

  1. 2012/07/06(金) 21:31:01|
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PD22 キャブ セッティング

本日キャブのセッティングを行いました。

MJ110番 でスタート 高回転になると ボコつき回りません

でプラグを見ると 茶色い で一部だけ黒い所がある この症状イヤな予感がしました。

で MJを120番にしてみます。 症状 悪化

MJ105番 症状軽減 だが回らない 

MJ100番 症状軽減 回りきらない  ちなみに PC20のMJは105番 この時点で 番手が落ちている

原因は パワーフィルター です。速度が上がれば上がるほど 吸入できていないようです。

何か対策しなければぁ~っと 考え中です。
  1. 2012/04/10(火) 21:10:27|
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リトルカブ キャブ交換 PD22

リトルカブのキャブ交換です。
交換しようとした理由は、バモスと加速勝負で負けたからです。

まぁ そんなことはどうでもいいとしてぇ リトルカブの仕様です。

エンジン リトルカブ 4速セル付きエンジン 年式不明

クランクケース ベアリング交換・クランクシャフトベアリング交換をしてあります。

ヘッド    武川Rステージ
シリンダー  スカット106cc
カムシャフト 武川
オイルポンプ キタコ
クラッチ   武川強化遠心クラッチ
カムチェーン エイプ50純正カムチェーン
オイクーラー ヤフオクの安いやつ
マフラー   ウイルズウィン

キャブ    PC20 ← 今回交換
エアクリ   カブ90の純正エアクリ ボックスに穴あけ加工 ← 今回交換
マニ     キタコ ← 今回交換

今回交換するのがこいつです。
kyabu1
PD22です もともと エイプ100で使って次にエイプ50で使い キャブだけ保管してたやつです
追加で マニとエアクリを買いました。

取付けです。 まぁ 交換するだけです。
kyabu2
ちがう所と言えば チョークがワイヤー式からレバーに変わった位と大きくなっただけですね。

取付けてから ちょこっと 走ってみました。 MJがあってないようで 回転があがりません
でもあきらかに パワーがあがっていますね。後日キャブのセッティングをする予定です。

MJ 110番  SJ 35番  ジェットニードル 二段目 エアスクリュー 適当 ←回し難いからどんだけ回したか不明w
  1. 2012/04/09(月) 23:45:42|
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YZF-R125 オイルフィルター 大きさ 寸法 形状

オイルフィルター の 寸法と写真です。
オイルフィルター
オイルフィルター
オイルフィルター
img062_convert_20120123123746.jpg
  1. 2012/01/23(月) 00:10:12|
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HID 取付け

Loを HID化 Hiを ホワイトバルブに交換しました。
Lo・Hiともに形状は H7です。
Lo側は、ハリガネで固定するタイプで、Hi側はソケットにバルブをつけてからはめ込むタイプです。
Loは普通に取付けすることができます。 
Hiはソケットになっているのでバルブ形状は同じでも金具から端子までの厚みが違うと
入らなかったり、固定が弱くなりますので同じ形状の物でないとそのままでは取付けできません。
今回は、Hi側のソケットの加工をしました。
  1. 2012/01/23(月) 00:08:38|
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